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车辆“减脂增肌”需求进一步释放 热成形高强钢

来源:网络整理作者:http://www.jslcfc.co 日期:2019-05-31 点击:

车辆“减脂增肌”需求进一步释放 热成形高强钢

  如果仅凭强度一项指标,热成形钢恐怕仍无法在汽车材料王国中稳居C位。李翔还给出了以下汽车行业无法拒绝高强钢的理由:可生产型面结构复杂的零件并在成型后无回弹问题,具备良好的抗腐蚀性能,可实现定制化激光拼焊应用,拥有巨大的车身减重潜能。 

  ◆整零合作开发才是最优之选 

  如何保持先发优势?这是对所有汽车用钢供应商面临的共同挑战。泽尔根认为,技术研发是重中之重。安赛乐米塔尔在全球拥有12家研发中心、近1400名研发工程师,每年投入汽车板研发的费用达到3亿美元。或许正是凭借于此,他敢于说,自己的公司拥有大批“独一无二且广泛应用的新产品”。 

  ◆“减脂增肌”催生市场需求 

  钢材料在汽车上一直以来的广泛应用让其拥有了先发优势。“我们不仅提供汽车用钢,还有成熟的整套解决方案。”泽尔根表示,自2010年起,安赛乐米塔尔推出并不断更新S-in motion®轻量化解决方案,旨在帮助车企大幅降低量产车型结构件重量,比如,本田讴歌、克莱斯勒已成功量产其一体成形门环技术解决方案。据悉,该方案运用激光拼焊和热成形技术,用一个零件替代多个零件,使门环的减重幅度(相对基准比对数据)达到20%。 

  “高强钢以其既能实现车身减重又可提高碰撞安全性而著称,是目前推进汽车产业发展趋势最经济可行的材料,广泛应用于汽车白车身、底盘横梁加强板、悬架支架、发动机支架等部件。” VAMA首席技术官李翔在研讨会上表示。据介绍,VAMA的产品组合中包括最高强度可达1200MPa的冷成形超高强钢,以及强度级别分别为2000MPa和1000MPa的第二代铝硅镀层热成形钢Usibor®2000和Ductibor®1000。VAMA客户技术支持部长杨峥称,上述两款产品相较于第一代热成形钢在强度级别上有大幅提升,可以进一步为汽车白车身带来15%左右的减重空间。